CleAd, c'est une conviction née de vingt ans passés des deux côtés de la frontière : là où l'industrie conçoit, et là où elle vend.
Mon parcours a commencé dans la gestion de projets industriels, en usine. Cette place m'a donné une vision transverse de tous les services techniques : bureau d'études, labo, méthodes et industrialisation, logistique, production, qualité. J'ai ensuite évolué vers le commerce puis la direction commerciale, toujours en contexte industriel, dans l'automobile comme en cabinet de conseil en ingénierie.
Cette double culture n'est pas un détail de CV : c'est ce qui me permet de parler autant aux métiers techniques qu'à la force de vente, et de voir précisément où le courant passe mal entre les deux. La plupart des problèmes commerciaux que je rencontre dans l'industrie ne sont pas des problèmes de vente. Ce sont des problèmes d'interface.
CleAd s'adresse aux dirigeants de PME et ETI industrielles dont l'organisation commerciale a grandi sans se structurer, et qui produisent aujourd'hui moins qu'elles ne le pourraient.
Beaucoup de conseils promettent plus de chiffre d'affaires. Moi, je m'attaque à ce qui vous coûte silencieusement : les frottements entre le commerce et la technique, la marge qui s'érode en route, une organisation qui dépend de quelques individus. On peut ne pas connaître votre métier dans le détail ; ce que je connais, c'est la mécanique qui fait qu'une organisation commerciale industrielle tourne, ou pas.
Des valeurs, oui, mais surtout des règles qui tranchent, y compris quand elles ont un coût.
Je pars de ce que je vois et j'entends chez vous, pas d'un modèle préconçu. Le coût : ça prend le temps qu'il faut.
Une intuition n'est pas un fait. Je m'appuie sur des chiffres issus de votre entreprise. Le coût : pas de réponse toute faite le premier jour.
Une mission réussie, c'est une entreprise qui tourne sans moi ensuite. Le coût : je ne cherche pas à m'installer durablement.
Je dis ce que je constate, même quand ce n'est pas ce qu'on espérait entendre. Le coût : des conversations parfois inconfortables.
Mettre du carburant dans le moteur du commercial plutôt que de le tracter. Le coût : privilégier ce qui tient à ce qui impressionne.
Le meilleur moyen de savoir si l'on peut travailler ensemble, c'est d'échanger sur votre situation.
Prendre rendez-vous